Proyek Pedestrian Deck Dukuh Atas, Integrasi Transportasi dan Tantangan Infrastruktur

Kehadiran fasilitas pejalan kaki ini ditargetkan mampu menghubungkan enam moda transportasi utama yang beroperasi di wilayah perlintasan tersebut. Keenam moda transportasi yang akan terhubung dalam satu kawasan terpadu meliputi MRT Jakarta, KRL Commuter Line, LRT Jakarta, LRT Jabodebek, Kereta Bandara, dan TransJakarta. Melalui penghubung fisik ini, mobilitas pengguna transportasi publik diharapkan menjadi jauh lebih lancar dan terarah ketika mereka harus berpindah dari satu layanan ke layanan transportasi lainnya.

Meski tujuannya sangat jelas untuk mempermudah pergerakan warga, proses pembangunannya menghadapi sejumlah tantangan teknis yang tidak mudah di lapangan. Advisor Program Management Office Division MRT Jakarta, Agus Trihan, memaparkan bahwa pengerjaan struktur ini menuntut ketelitian tingkat tinggi. Proyek ini memiliki bentang kolom sepanjang 66 meter yang membentang di atas aliran sungai, serta bentang kolom 66 meter lainnya yang berada tepat di atas jalan raya. Selain itu, pengerjaan konstruksi harus dilakukan secara hati-hati di sela-sela terowongan MRT yang masih beroperasi secara aktif.

Tantangan teknis di area pembangunan tidak berhenti di situ saja. Terdapat sebuah fasilitas rumah pompa yang berlokasi di sisi selatan kawasan proyek. Fasilitas pengendali air tersebut harus dipastikan tetap beroperasi secara normal selama masa konstruksi berlangsung. Pengoperasian rumah pompa ini sangat krusial karena perannya berkaitan langsung dalam mengendalikan potensi genangan air di area underpass Sudirman.

Baca Juga

Arah Pergerakan Rupiah Usai Tembus Level Rp18.100 per Dolar AS

Dari sisi administratif, proyek infrastruktur ini juga bersinggungan langsung dengan berbagai instansi karena jalurnya akan melintasi aset milik sejumlah pihak. Beberapa di antaranya meliputi aset milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan, PT KAI, Railink, pemerintah pusat, hingga berbagai organisasi perangkat daerah di lingkungan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Mengelola aset lintas lembaga ini menjadi salah satu fokus utama dalam perencanaan dan pelaksanaan pembangunan agar tidak menimbulkan kendala di kemudian hari.

Terkait hal tersebut, Kepala Dinas Komunikasi, Informatika, dan Statistik (Diskominfotik) DKI Jakarta, Marulina Dewi, menyatakan bahwa tantangan terbesar dalam mewujudkan integrasi kawasan Dukuh Atas bukan semata-mata pada penyelesaian pembangunan fisiknya. Menurutnya, hal yang tidak kalah penting dan membutuhkan perhatian khusus adalah memastikan berbagai operator transportasi, sistem operasional, kewenangan, dan pemilik aset dapat bekerja bersama secara harmonis dalam mewujudkan visi integrasi tersebut.

Sebagai langkah penyelarasan antar-lembaga, sebuah focus group discussion (FGD) telah digelar pada 28 April 2026 guna memetakan kebutuhan serta peluang konektivitas di kawasan tersebut. Pertemuan ini sejalan dengan pandangan yang disampaikan oleh TOD Planning Department Head MRT Jakarta, Sagita Devi. Dalam rangkaian acara workshop MRT Jakarta Fellowship Program 2026 pada hari Kamis, 30 Juli, ia menyampaikan bahwa pengelolaan kawasan TOD ini mutlak membutuhkan kolaborasi dari semua pemangku kepentingan, sebab pihak pengembang tidak dapat bergerak sendiri dalam merealisasikannya.

Baca Juga

Badan Gizi Nasional Siap Jalankan Program Makan Bergizi Gratis Menyusul Putusan MK

Di luar aspek kelancaran pembangunan fisik, pengamat tata kota Yayat Supriatna turut memberikan pandangannya mengenai rencana integrasi kawasan ini. Ia menilai bahwa pendekatan integrasi secara fisik yang sedang dibangun ini sebaiknya menjadi fondasi awal untuk tahap pengembangan selanjutnya. Ia menyarankan agar langkah penyatuan fisik ini segera diikuti oleh integrasi secara tarif dan integrasi secara jadwal perjalanan demi memberikan pelayanan yang lebih optimal bagi para pengguna transportasi.

Saat ini, proyek Pedestrian Deck Dukuh Atas telah menyelesaikan tahap penyusunan desain dasar dan sedang memasuki tahap tender kontraktor. PT MRT Jakarta menetapkan target agar pihak kontraktor yang terpilih dapat mulai bergabung dalam pelaksanaan proyek pada bulan November mendatang. Apabila seluruh tahapan persiapan dan pengerjaan berjalan sesuai dengan jadwal yang telah ditetapkan, pembangunan infrastruktur pejalan kaki ini ditargetkan rampung sepenuhnya pada akhir tahun 2028.

Halaman

• Tentang Kami
• Kontak Kami
• Kebijakan Privasi
• Penyangkalan
• Syarat dan Ketentuan
• Kebijakan Editorial
• Digital Millennium Copyright Act - DMCA
• Sitemap