PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI terus mengkaji dan mengoptimalkan layanan LRT Jabodebek, khususnya dalam mengantisipasi kepadatan penumpang pada jam sibuk serta mengevaluasi sistem keselamatan dan keandalan sarana operasional.
Berikut rangkuman informasi seputar langkah penambahan frekuensi perjalanan, data kepadatan stasiun, hingga prosedur penanganan gangguan yang diterapkan pada jaringan LRT Jabodebek.
Bagaimana Rencana Penambahan Perjalanan LRT Jabodebek di Jam Sibuk?
KAI merancang penambahan frekuensi perjalanan pada jam sibuk di hari kerja melalui pengoperasian Kereta Luar Biasa (KLB) sebagai bentuk uji coba. Pelaksanaan uji coba penambahan jadwal ini diagendakan berlangsung dari hari Senin (8/6) hingga Jumat (12/6).
Penambahan perjalanan tersebut disisipkan pada dua rute utama LRT Jabodebek:
Implementasi Penuh Identitas Kependudukan Digital IKD oleh Ditjen Dukcapil dan Pengaruhnya bagi Layanan Publik
- Relasi Jatimulya - Dukuh Atas BSI: Perjalanan uji coba dioperasikan pada pukul 07.14 WIB, menempati celah di antara keberangkatan reguler pukul 07.08 WIB dan 07.16 WIB.
- Relasi Harjamukti - Dukuh Atas BSI: Perjalanan uji coba dijalankan pada pukul 07.24 WIB, di antara jadwal reguler pukul 07.22 WIB dan 07.30 WIB.
Stasiun Mana Saja yang Memiliki Volume Pengguna Tertinggi di Pagi Hari?
Berdasarkan data operasional, lonjakan volume pengguna LRT Jabodebek pada hari kerja terkonsentrasi pada rentang jam sibuk pagi hari antara pukul 06.00 hingga 08.00 WIB. Rata-rata pergerakan harian penumpang di stasiun-stasiun utama tercatat sebagai berikut:
- Stasiun Harjamukti: Rata-rata 6.224 pengguna per hari.
- Stasiun Cikoko: Rata-rata 3.432 pengguna per hari.
- Stasiun Cikunir 1: Rata-rata 3.274 pengguna per hari.
- Stasiun Jatimulya: Rata-rata 2.786 pengguna per hari.
- Stasiun Jatibening Baru: Rata-rata 2.638 pengguna per hari.
Bagaimana Penanganan Kendala Teknis pada Rangkaian Kereta?
Ketika terjadi gangguan operasional pada sarana, penanganan difokuskan pada keselamatan penumpang dan kelancaran alur perjalanan berikutnya. Sebagai contoh, saat rangkaian SN48 (TS 16) rute Harjamukti - Dukuh Atas mengalami kendala teknis pada petak jalan antara Stasiun Harjamukti dan Stasiun Ciracas pukul 10.15 WIB, petugas Train Attendant (TA) mengarahkan rangkaian kembali ke Stasiun Harjamukti demi alasan keamanan.
Penumpang kemudian dialihkan ke sarana berikutnya, yakni SN40 (TS 26), yang berangkat sesuai jadwal pada pukul 10.44 WIB. Rangkaian yang bermasalah ditarik untuk melalui tahapan pemeriksaan dan perbaikan menyeluruh sebelum diizinkan kembali melayani penumpang.
Mekanisme Pemadanan dan Aktivasi NIK Menjadi NPWP Ditjen Pajak Kemenkeu Resmi Diterapkan
Apa Saja Langkah Evaluasi Sistem dan Prosedur Darurat LRT Jabodebek?
KAI Divisi LRT Jabodebek menetapkan evaluasi berkala dan menyeluruh terhadap sistem maupun prosedur operasional. Evaluasi mencakup keandalan aspek kelistrikan, sistem proteksi, dan kelancaran koordinasi komunikasi antar-tim di lapangan, termasuk setelah evaluasi insiden pada Sabtu (25/10/2025).
Untuk menjaga kesiapsiagaan operasional, sejumlah prosedur keselamatan diterapkan secara ketat:
- Pelatihan Berkala: Simulasi dan latihan tanggap darurat rutin diselenggarakan di berbagai titik strategis, seperti Stasiun Kuningan, Stasiun Ciracas, dan Stasiun Bekasi Barat.
- Prosedur Evakuasi Aman: Apabila rangkaian terhenti dan tidak dapat melanjutkan perjalanan, pasokan listrik dari rel ketiga (third rail) dipastikan diputus atau padam sepenuhnya sebelum penumpang diarahkan berjalan melalui walkway dengan pendampingan petugas menuju stasiun terdekat.
- Komando Terpusat: Setiap tindakan penanganan darurat oleh petugas di stasiun maupun di atas sarana dikoordinasikan langsung bersama Operations Control Centre (OCC) guna menjamin seluruh standar keselamatan terpenuhi.
